Bourse d'échange au musée atelier des pionniers

 Bien que la météo n'était pas spécialement clémente, j'ai fait un petit tour à la bourse d'échange de Gallardon. Cyrille, le maitre d'œuvre, de l'évènement attendait tôt le matin les exposants. 

Parmi ceux-ci Olivier Allo, l'éminent spécialiste des Cyclecars Villard qui présentait son ouvrage consacré à cette petite marque de 3 roues. Comme à l'accoutumé, le club Triton France était présent, avec sur son stand la dernière réalisation de Marco Raymondin, une Triumph T100 pre-unit de sprint.

On pouvait jouer au jeu des 7 différences avec les deux Triumph type H de 1916 et 1919. En trois ans de temps, il y a bien peu de changement. On est bien loin de la production actuelle, où tous les ans les modèle opèrent un lifting.

Parmi, les automobiles intéressantes, à mon goût, la Ford T, une réplique de Jaguar model D et un DB Panhard, que j'ai oublié de photographier.

Même, s'il y avait des absents de marque lors de cette édition, cette bourse expo reste une valeur sure en terme de qualité.

Merci à Cyrille et à son équipe.

 

1905 Triumph

 Non, vous ne rêvez pas ! Cela fait 1 an que je n'avais pas posté sur le blog.

Autant commencer l'année avec une belle machine. Cette Triumph de 1905 a participé en juin 2023 au Festival of Slow dans la Nièvre. En discutant avec le propriétaire, celui-ci m'a indiqué que le piston, la bielle et le maneton sont d'origine, seules les soupapes ont été changées. Preuve de la solidité de la machine.

C'est en 1905 que la firme de Coventry produit sont propre moteur. Avant cette date, les motocyclettes étaient mues par des moteurs belges Minerva et Fafnir. Le moteur est monocylindre à soupapes latérales de 363cc (78x76mm) pour une puissance de 3hp à 1500 tr/min.

Motocross

 Retour en septembre 2020, il faut bien que je rattrape un peu mon retard.

Avec les gars Claude et Elliot, nous nous sommes rendus sur le terrain MX de Saint Eloi à coté de Nevers, pour assister au motocross à l'ancienne. Il y avait un peu moins de participants qu'il y a deux ans, on se demande pourquoi d'ailleurs !

Première machine qui me tape dans l'œil une BSA Victor GP, ça commence bien. Je reste quelques instants avec le proprio pour discuter le bout de gras. Même quand on sait où les motos vont évoluer, on remarque de suite le soin apporté à leur préparation, pas de fausses notes.

Ce circuit a été très bien conçu autant pour pilotes que pour les spectateurs qui ont une vue imprenable sur l'ensemble du parcours. Ce qui m'a permit de faire quelques photos de machines en pleine voltige.

Ce fut aussi l'occasion de rencontrer Jean-Michel Marchand, auteur de  "Rétro 2 roues en nivernais et Bourgogne" de 1950 à 1990 , écrit à partir des archives photographiques de quatre reporters neversois. L'ouvrage est Twist-Grip approved.

La Messe #2

C'est dans la chapelle du Prestige que le Révérend Père Maxime avait convié une nouvelle fois ses ouailles afin de communier . C'est plus qu'une réunion de veilles motocyclettes et automobiles , c'est une rencontre d'âmes !
Les brebis égarées et le nain chasseur de ragondins bouselandais ont pû  expier leurs fautes en se confessant au bar ou en terrasse, où il leur fut quelques agapes.
Je passerais sous silence les deux jours qui précédés cette eucharistie , c'est sous le nom fallacieux de Rétro Swing Festival , que  l'homme d'église défroqué a  enseigné à quelques jeunes femmes en perdition des danses païennes, à la limite du rite satanique.
Repentez vous Père Maxime, l'heure du jugement dernier arrive !