1905 Triumph

 Non, vous ne rêvez pas ! Cela fait 1 an que je n'avais pas posté sur le blog.

Autant commencer l'année avec une belle machine. Cette Triumph de 1905 a participé en juin 2023 au Festival of Slow dans la Nièvre. En discutant avec le propriétaire, celui-ci m'a indiqué que le piston, la bielle et le maneton sont d'origine, seules les soupapes ont été changées. Preuve de la solidité de la machine.

C'est en 1905 que la firme de Coventry produit sont propre moteur. Avant cette date, les motocyclettes étaient mues par des moteurs belges Minerva et Fafnir. Le moteur est monocylindre à soupapes latérales de 363cc (78x76mm) pour une puissance de 3hp à 1500 tr/min.

42°

Je viens tout juste de récupérer, (grâce à un ami)  ce manuel d'entretien d'Indian Powerplus de 1920 et qui plus ai en français. Alors autant vous le faire partager.
La Powerplus a été en production de 1916 à 1923 . L'ingénieur Charles Gustafson est le créateur de ce  moteur à soupapes latérales de 61ci (1000cc) , celui-ci était moins coûteux à produire et plus puissant que l'ancien . En 1920, la cylindrée passera à 72,59 ci .  Boite à vitesses à 3 rapports commandée par un levier au réservoir, lui même relié à une pédale d'embrayage .
Le cadre était un conventionnel rigid mais il était possible d'avoir en option une version avec bras oscillant relié à des lames de ressort . L'Indian possédait deux poignées tournantes, à gauche les gaz et de l'autre coté l'avance à l'allumage .
On a vu débarquer les Powerplus en France lors de la première Guerre Mondiale . Elles furent laissées sur place à la fin du conflit. Ce qui en firent de bonnes motocyclettes d'occasion .
Imaginez , le contraste par rapport à notre production locale ! Plus puissante , plus rapide, les Terrot et autres Peugeot ne pouvaient pas rivaliser.