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Je viens tout juste de récupérer, (grâce à un ami)  ce manuel d'entretien d'Indian Powerplus de 1920 et qui plus ai en français. Alors autant vous le faire partager.
La Powerplus a été en production de 1916 à 1923 . L'ingénieur Charles Gustafson est le créateur de ce  moteur à soupapes latérales de 61ci (1000cc) , celui-ci était moins coûteux à produire et plus puissant que l'ancien . En 1920, la cylindrée passera à 72,59 ci .  Boite à vitesses à 3 rapports commandée par un levier au réservoir, lui même relié à une pédale d'embrayage .
Le cadre était un conventionnel rigid mais il était possible d'avoir en option une version avec bras oscillant relié à des lames de ressort . L'Indian possédait deux poignées tournantes, à gauche les gaz et de l'autre coté l'avance à l'allumage .
On a vu débarquer les Powerplus en France lors de la première Guerre Mondiale . Elles furent laissées sur place à la fin du conflit. Ce qui en firent de bonnes motocyclettes d'occasion .
Imaginez , le contraste par rapport à notre production locale ! Plus puissante , plus rapide, les Terrot et autres Peugeot ne pouvaient pas rivaliser.

2ème Run des Pionniers - Gallardon

Heureusement que la pluie n'arrête pas le pèlerin car il fallait être motivé pour aller à Gallardon ce dimanche.
L'équipe du musée des Ateliers des Pionniers  avait  bien fait les choses, même si la manifestation est de petite taille , la qualité des engins présents surpassait ce à quoi je pouvais m'attendre. On y voyait presque un siècle de production de vélos , automobiles et de motocyclettes , que se soit sur les stands de la bourse d'échange , sous les barnums des clubs ou dans le musée.
Le fil conducteur du musée est le moteur Anzani sous toutes ces formes . Des espaces ludiques sont même réservés aux enfants. Toutes les machines sont bien mises en valeur avec des panneaux explicatifs. Un écrin de merveilles mécaniques  créé par des passionnés.
A l'extérieur , quelques téméraires se sont lancé à l'eau pour faire quelques runs . Notre JPO en a profité pour "roder" son Morgan orange à moteur JAP  de 70 cv . On pouvait aussi déguster un coq au vin maison sous le stand YCAR !
Point d'orgue de cette journée , nous avons pu entendre le moteur Anzani du cyclecar Elfe , un engin qui à l'époque fut réalisé par les frères Mauve de Vierzon .

1902 Peugeot motobicyclette 

Terrot type F

Indian Scout 1930 

Studebaker pick up 

Bédélia & l'Elfe

Un trio de BSA A65

Moteur Anzani 1909 , le même équipait l'avion de Blériot 

Bianchi W 500 1934 

Elfe Anzani

BSA Empire Star

Vincent au volant de son GN Martyr

NSU 251 1927

New Map Anzani 1923

Matchless Model X 1939

Club Triton France

Sunbeam M90 TT Replica

Gnome et Rhone modèle X

Raleigh

DOT Anzani 1923

Ateliers des Pionniers

Flathead

Je voudrais revenir sur un évènement qui c'est déroulé en 2009 sur le circuit de Lurcy Levis , lors de la Fanakick Cup.
Nico du Team Frankenstein  avait pu réunir quelques Harley Davidson 750 WL , une 1200 des années 20 et une Indian .
D'après Nico , il n'y a jamais eu autant de 750 flathead en même temps sur un circuit en Europe ! Malheureusement  un tel rassemblement n'a pu se reproduire .