Rétromobile 2024

Deux fois 100, cette édition de Rétromobile est marquée par deux centenaires. Celui de la marque MG et celui de l'anneau de Montlhéry.

Le British Motor Museum et le MG club de France ont réuni un très beau plateau de la marque avec entre autre 2 prototypes de record.

Le centenaire de l'anneau de Montlhéry sera fêté cette année par l'association Vintage Revival Montlhéry, où l'on pourra voir la  Leyland Thomas , la SEFAC et la Peugeot M2 reconstruite par les frères Nougier.

Une exposition d'une vingtaine de motocyclettes racontent les multiples vies de trois générations de la famille Monneret, dont la fameuse 1000 Koehler Escoffier.

Parmi toutes ces automobiles, ma préférence va, non pas pour une anglaise, mais pour une Lancia Aurélia B53 Giardinetta carrossée par Viotti . Ce break woody a été construit à une cinquantaine d'exemplaires au début des années cinquante.

Georges JOLLY

Cette photo m'a été offerte par ami, il y a quelques années. Avec les annotations au verso, j'ai dû aller à la recherche des informations sur le pilote et l'évènement.

Il s'agit de Georges Jolly, né à Montbéliard, pilote officiel chez Alcyon. La photo a été prise le 29 juillet 1923 lors du 7ème Grand Prix de France du Motocycle Club de France (MCF) sur le circuit de Mormant à Montargis. Les pilotes de la catégorie 500cc doivent exécuter 42 tours du circuit long de 10,9 kilomètres. Georges Jolly et sa 500cc bicylindre terminent 2ème de la course (en 4h 39 min) entourés des Peugeot de René Gillard et Paul Péan.

Pour ce qui concerne la moto utilisée, j'aimerais bien connaitre des informations techniques.

En mars 1924, au meeting de Nice à la montée de la Côte de la Turbie , Jolly est victime d'une chute dans un virage ce qui l'empêche de participer à cette épreuve. Il devra mettre un terme à sa carrière sportive. Le pilote a dû subir l'ablation de sa rotule et un raccourcissement de la jambe. Néanmoins, il restera chez Alcyon comme metteur au point des motocyclettes de course.

Son palmarès chez Alcyon (en espérant ne pas avoir oublié des dates !) :

- 28 juin 1914, 3ème GP de France des motocyclettes à Fontainebleau , 2ème en 250cc sur Thomann 

- 16/17 août 1919, circuit de l'Eure, 3ème en 350cc 

- 9 mai 1920, circuit de St André de Corcy, 10ème GP de Lyon, 2ème en 350cc

- 30 mai 1920, 4ème GP de France du MCF à Fontainebleau, 1er en 350cc

- 27/28 août 1920, 1er GP de l'UMF circuit de la Sarthe, 1er en 500cc

- 29 mai 1921, 11ème GP de Lyon, 3ème en 500cc

- 2 juillet 1921, 5ème GP de France du MCF à Provins, 2ème en 500cc

- 2 octobre 1921, Côte de Gaillon, 1er en 500cc

- 13 octobre 1921, Achères épreuve de vitesse, engagé en 500cc, résultat ?

- 20 novembre 1921, course de côte de Gometz le Châtel, 1er en 350cc

- 21 mai 1922, 12ème GP  de Lyon, 1er en 500cc

- 4 juin 1922, 6ème GP de France du MCF, circuit de Mormant à Montargis, 3ème en 500cc

- 1er octobre 1922, course de côte de Gaillon, 1er en 250cc

- 20 novembre 1922, course de côte de Gometz le Châtel, 2ème en 500cc

- 29 juillet 1923, 7ème GP de France du MCF, circuit de Mormant à Montargis, 2ème en 500cc

- 19 août 1923, Mont Ventoux, 1er en 500cc

- 7 octobre 1923, course de côte de Gaillon, 3ème en 500cc

Circuit de Montargis en 1922 et 1923

Grand Prix de l'ACF

                    Georges Jolly termine 1er sur le  circuit de la Sarthe avec sa 500 Alcyon vtwin.

 

1905 Triumph

 Non, vous ne rêvez pas ! Cela fait 1 an que je n'avais pas posté sur le blog.

Autant commencer l'année avec une belle machine. Cette Triumph de 1905 a participé en juin 2023 au Festival of Slow dans la Nièvre. En discutant avec le propriétaire, celui-ci m'a indiqué que le piston, la bielle et le maneton sont d'origine, seules les soupapes ont été changées. Preuve de la solidité de la machine.

C'est en 1905 que la firme de Coventry produit sont propre moteur. Avant cette date, les motocyclettes étaient mues par des moteurs belges Minerva et Fafnir. Le moteur est monocylindre à soupapes latérales de 363cc (78x76mm) pour une puissance de 3hp à 1500 tr/min.

Collection

 Une photo originale de plus dans ma petite collection consacrée aux Royal Enfield. Celle-ci date d'avril  1953, mais la motocyclette est surement un surplus de WDCO vendue par la firme de Redditch au sortir de la guerre.

Balade rétro en Anjou 2021

 Comment ça, j'ai du retard à l'allumage !!!

Donc, cette année pas de GP Rétro en ville, il parait qu'il y a un truc qui traine dans l'air ! Les organisateurs ont préféré faire une balade en Anjou. C'est avec l'équipe du Cyclecariste Breton que j'ai pu y participer.

 Le parcours faisait une centaine de kilomètres, avec un arrêt pique-nique chez un viticulteur au Château d'Avrillé. Il aurait été bien qu'une visite soit proposée le matin, parce que rouler pour rouler ce n'est pas spécialement intéressant. Nous avons quand fait une dégustation improvisée au bord de la route !

Hormis le moyeu de roue d'une certaine Salmson verte qui a voulu se faire la malle, point de panne à déclarer lors de ce périple. Je passerais sous silence l'épisode cocasse de la station service, il y a sûrement des épouses qui lisent ce blog !

 

Vincent, Egli et les autres

 La futaie de chênes de la forêt de Tronçais fut réaménagée par Colbert en 1670, qui souhaitait doter le royaume de France d'une puissante marine. Mais nous ne sommes pas ici pour discuter histoire.

Le Vincent Owners Club  France a choisit le bourbonnais pour son rassemblement annuel. Comme le lieu de rendez vous n'est qu'à une heure de la maison, j'y ai fait un saut.

Le rallye a débuté par la visite d'un atelier de restauration de véhicules anciens à Orval. C'est près du chêne Emile Guillaumin que les membres du VOC ont pu déjeuner. Il y avait bien une quinzaine de machines, dont deux rares Black Knight, une Vincent HRD raide de neuf et une Comet de 1939.

Après le pique-nique, les motocyclistes ont continué leur périple vers leur lieu de "bivouac".

Moto club

L'équipe du Moto Club Châtillonnais lors du contrôle à l'arrivée du 2ème circuit motocycliste de l'Ile de France. Photo prise le 7 mai 1950 à Chartres. Le MCC existe depuis les années 30 et il est toujours en activité. Il rassemble  les motocyclistes pratiquant le tourisme, le tout-terrain et la compétition.

Les anglaises sont en force sur ce document: 3 Norton, une BSA, la n° 220 probablement une Royal Enfield J2 et au premier plan une Harley Davidson WL.