Trial à La Chatre

 

Cela faisait bien longtemps que je n'étais pas allé voir un trial. Celui organisé par le Trial Club du Pays de  La Chatre, pour la finale du championnat de France de Trial Vintage,  m'en a donné l'occasion. Malheureusement, je n'ai pu assister qu'aux deux dernières zones. Le samedi, le parcours se déroule sur 23 zones réparties sur une boucle de  43 kilomètres. 

On peut dire que le plateau était bien fourni et éclectique. Parmi les "traditionnelles" Ossa, Montesa et BSA B40, on pouvait remarquer une rare 240 JCM, une Ducati 250 ou une très atypique 160 Moto Guzzi Stornello avec sa selle en bois ! Le trial ça conserve bien pour preuve, le pilote de l'Ariel HT5 a75 ans ! 

Espérons que l'année prochaine, je puisse me rendre sur des zones un peu plus naturelles. 

Ma première moto

 C'est en feuilletant un album chez mon ami Henri, que j'ai découvert la photo de ma première moto. Le document doit dater du jour de l'achat par Riri.

A peine le permis en poche, je me suis mis à la recherche d'une motocyclette à restaurer. C'est en octobre 1994, que j'ai donc acquis cette Royal Enfield model G de 1954. Sa restauration s'est étalée sur plusieurs mois. Je recevais presque chaque semaine des colis de chez Hitchcock motorcycle ! 

30 ans plus tard, elle est toujours chez moi. Mais elle n'a pas roulé depuis bien longtemps.

1931 Royal Enfield model JL

Pour la saison 1930, la firme de Redditch introduit de nouveaux modèles et rationalise sa production. Le mode d'identification des motocyclettes est changé. Les lettres de A à K remplacent le système numérique. 

Le model J est 488cc culbuté à 2 soupapes (85,5x85 mm) avec une culasse à double sortie d'échappement. Le moteur est accouplé à une boite de vitesse à 3 rapports Sturmey Archer. Royal Enfield introduit pour la première fois la lubrification par carter sec sur les 346 cc et 488cc.

Ce jeune couple pose sur un model JL de 1931. Cette année là, la capacité du moteur passe à 499 cc (80x99,25 mm), avec au choix une boite à 3 vitesses ou en option à 4 rapports.

La machine est déclinée en trois versions :

- model J31 sans éclairage à £ 52.10

- model JL31 avec éclairage à £58.00

- model JS31 avec éclairage, un grand phare et un tableau de bord fixé sur le guidon comprenant l'ampèremètre, le commutateur et un compteur de vitesse Smith, le tout pour la modique somme de £61.00.

Le model J pouvait être accouplé à un sidecar.

 

Autojumble

 La saison des bourses motos est repartie. Je commence toujours par celle de Romorantin.

Il y avait encore plus de belles machines en vente que l'an dernier. A commencer par cette Royal Enfield model 500 de 1927. Un marchand professionnel avait apporté quelques ancêtres français et anglais.  Les moteurs complets ne manquaient pas, j'ai vu 5 Peugeot culbutés, du Terrot latéral et 700 Cemec.

Je ne suis pas reparti les mains vides, une connaissance m'a vendu un plan de cylindre Anzani de 1923.

Collection

 Une photo originale de plus dans ma petite collection consacrée aux Royal Enfield. Celle-ci date d'avril  1953, mais la motocyclette est surement un surplus de WDCO vendue par la firme de Redditch au sortir de la guerre.

Moto club

L'équipe du Moto Club Châtillonnais lors du contrôle à l'arrivée du 2ème circuit motocycliste de l'Ile de France. Photo prise le 7 mai 1950 à Chartres. Le MCC existe depuis les années 30 et il est toujours en activité. Il rassemble  les motocyclistes pratiquant le tourisme, le tout-terrain et la compétition.

Les anglaises sont en force sur ce document: 3 Norton, une BSA, la n° 220 probablement une Royal Enfield J2 et au premier plan une Harley Davidson WL.

Sidecar

Je viens de recevoir  la soixantième photos de ma collection de photos consacrée aux Royal Enfield. Comme, je n'achète que des originaux, l'album se complète très lentement.

Cerise sur le gâteau, le model 182 Sport Combination de 1926/27 est accompagné par une Rudge Special attelée à sidecar Divan Touring . La machine de Coventry date de  1928, c'est reconnaissable à la suspension à friction Andre Hartford montée sur la fourche.

Bibliothèque

Il parait que c'est la période pour se faire offrir ou s'offrir des cadeaux Je vous présente deux livres que j'ai acheté ces derniers mois .

Royal Enfield The early history 1851-1930 par Peter Miller . Cet ouvrage présente l'histoire et la production de vélos, tricyles, automobiles et motocyclettes de la firme de Redditch depuis le début jusqu'à 1930. Il est richement illustré en photos et documents d'époque . Ce livre de 280 pages devrait réjouir les fanatiques de la marque au canon .

Il est en vente auprès de l'auteur via Ebay 
Chez Gordon May Royal Enfield books


Le second ouvrage concerne le cyclotourisme en milieu hostile ! Je suis aussi amateur de vélos anciens.
The Rough Stuff Fellowship Arhive par Mark Hudson . L'auteur est l'archiviste du RSF. Il a compilé plusieurs centaines de photos sur la période de 1955 au milieu des années 80. Le RSF est le premier club au monde à pratiquer le cyclotourisme hors des sentiers battus .  Donc on peut voir des vaillants cyclistes lors d'un périple dans les Alpes françaises,en Islande ou plus simplement dans la campagne anglaise . Ces vieilles photos sont un véritable régal .

Le livre est achetable chez ÎSOLA  ou auprès du RSF

Grand Prix Rétro le Puy Notre Dame 2019

Si quelque chose peut mal tourner, alors cette chose finira infailliblement par mal tourner .
Bref, ce sera un weekend à oublier rapidement!