REVS

A partir de 1947 jusqu'en 1954 , Royal Enfield a édité le journal REVS . Il n'était pas seulement question de parler des dernières  productions de la factory : motocyclettes, vélos ou tondeuses à gazon. Il    proposait de voir la vie de l'usine  , des programmes d'apprentissage et des résultats sportifs.

Certains articles étaient consacrés aux utilisateurs de Royal Enfield , soit à travers de récits de longs périples ou tout simplement l'ouvrier qui roulait quotidiennement avec sa 125 cc. Les concessionnaires du monde entier n'ont pas été oublié dans ces ouvrages.

Du fait de sa rareté  ,je ne possède qu'un seul exemplaire de ce magazine , mais il existe un livre qui regroupe tous les exemplaires . vous pouvez l'acquérir chez Royal Enfield books http://www.royalenfieldbooks.com/revs.html
Un beau témoignage sur une entreprise et de ceux qui y travaillaient.

Workshop manual

Pour faire suite à mon précédent post , voilà ce que j'ai trouvé au pied de l'établi ( je n'ai pas de sapin de Noel ) . Habituellement j'achète la documentation après avoir eu  la moto . Il me reste à faire quelques économies pour trouver le B50 !!!

Xmas

Un lieu où nous passons pas mal de temps pour faire renaitre ou entretenir nos motocyclettes .Peut être que le vieux bonhomme en rouge y apportera pour certains un nouveau projet . Je vous souhaite à tous un joyeux Noel .

Thumper

La quintessence de la motocyclette , le monocylindre. Pourtant, j'ai essayé quelques twins anglais, quatre cylindres japy ou flat BMW . Mais rien ne vaudra, le plaisir que procure la conduite d'un single. C'est mon avis et je le partage.

Ecorché moteur

Twin Royal Enfield National Motorcycle Museum

Moteur réalisé par Serge du Royal Enfield Club pour le jubilé Interceptor

Ratier C6S qui était dans un centre de formation de la gendarmerie

Un moteur de Triumph vu à l'autojumble de Beaulieu

Triumph 5T du musée de Beaulieu

1973 Isdt

En septembre 1973, le 48ième International Six Days Trial a été le premier à se tenir hors d'Europe, l'évènement se déroulera  dans les collines du Berkshire au Massachusetts. Triumph y a vu une occasion de promouvoir sa nouvelle 500cc TR5T Trophy Trail (vendu sous l'appélation Adventurer en Grande-Bretagne).

L'équipe britannique termine à la 2ème place sur les 12 teams nationaux , il s'agit de la meilleure performance depuis 1966. Malcom Rathmell fut le mieux placé avec sa Triumph TR5T spécialement préparée.
Construite entre 1972 et 1973 , la TR5T est un mariage du moteur de la T100C  et du cadre oil in frame BSA.

Un certain nombre de machines ont été converti pour être utilisé lors de l'ISDT  à Duarte en Californie.
Parmi les pièces spéciales , nous retrouvons une fourche Bétor , une roue avant Rickman , celle de l'arrière provient de chez BSA . Les gardes boue sont en plastique , des caches latéraux en vinyl étanche protègent le filtre à air et le système d'allumage. L'échappement 2 en 1 est relevé pour améliorer la garde au sol .
Des outils et des pièces de rechange sont rangés dans un étui placé derrière la selle .

Malcom Rathmell a remporté une médaille d'or malgré une blessure au poignet . Huit anglais et américains pilotèrent des TR5T lors de cet ISDT.

Un site consacré à cette superbe machine  http://tr5tadventurer.net/home.html

Retroberry 2012

Terrot mtk 1937

Cette année , la bourse de Chateauroux était nettement plus orientée automobile que moto. Pas de soucis pour restaurer une Mobylette , car plusieurs marchands proposaient des pièces d'origines neuves . Mais si vous recherchiez de la pièce Terrot ou autres marques anglaises , là ça se faisait nettement plus rare . Pas grave ça m'a permis de faire des économies !

1953 BSA B31 , le haut moteur est monté en B33

Une Mobylette bleue pour aller faire ses courses

1927 Terrot HS

Moteurs Chaise

Peugeot 203 break

War department

Norton 16h

Vu ce week end, ces motos militaires en vente lors d'une bourse d'échange. A savoir une Norton 16H à finir de restaurer , le phare est un Ducellier , donc non conforme. Moins courant par chez nous, une Saroléa T6 600 cc qui équipait l'armée belge .

Sarolea T6

Salon Moto Légende

Cela faisait quelques années que je n'avais pas visité ce salon et bien pas de regret . Cela tourne au japan motorcycles show ! De moins en moins de motocyclettes des années trente à cinquante à voir . Je me demande ce que font les motos modernes dans ce lieu . Bref un sentiment plus que mitigé sur le sujet .
Un point de consolation , c'est de retrouver les copains pour tailler la bavette !!!.
Grâce à mon gars François , je me suis dégoté une véritable bible sur les BSA B50  , à savoir : O.I.F . B25/B50  the incomplete guide écrit par Brad Jones et Kevin Hawkins . Si vous restaurez ce genre de brélon c'est le must en la matière.

A noter la présence de Colin Seeley sur le stand Des Amis de la Moto , ce Monsieur , d'une grande disponibilité, était là pour répondre à toutes les questions des amateurs et dédicacer ses livres .

Colin Seeley

Un spécial Thanks pour le Hound Motorcycle pour son accueil .On y mange et boit bien !!!!
http://www.hound-motorcycle.com/

Matchless G3 Scrambler , au stand du Hound Motorcycle

Greeves

Royal Enfield  S51 

1931 Majestic type AB

MGC à moteur JAP

350 Soyer

1924 Royal Enfield

Koehler Escoffier

1935 Koehler Escoffier , ex Georges Monneret : 1000 cm3  65 cv à 7000 tr/mn. La puissance montait à 80cv avec une alimentation à l'alcool

Jampot

Le calendrier 2013 du club AJS Matchless est en vente . Vous pouvez l'acquérir auprès du Jampot.
http://www.ajs-matchless.com/

Feeler gauge

Il faut dire que j'ai le mono cylindre un peu délicat , donc je dois employer des outils en rapport !!!

In the twenties

Quelques photos d'époque , datant des années vingt , prisent lors de différentes courses sur le circuit de Brooklands.

J Hall sur Trump JAP  en 1922

Atkins , vainqueur de la Philiips Cup en 1930

Leonard James Pellat pilotant une Supreme JAP

J Archer sur New Imperial et W G Edmunds

C S Staniland sur Excelsior en 1929