La Messe - Psaume 2

Le Père Maxime récidive pour ce 2ème psaume de La Messe . Certaines de ses ouailles auront sans doute à se faire pardonner de ne pas être venues à la première édition !
Prenez date pour le dimanche 13 octobre et suivez les informations sur  La Messe sur FB ou sur le site .
Ça vous laisse le temps de préparer votre Chevy Fleetline, Triumph chopper ou encore la 350 Terrot .

45°

Quittons le Massachusetts pour le Wisconsin, cette fois avec le manuel Harley Davidson pour les modèles J et F de 1922 et encore une fois en français.
Le catalogue comporte 65 pages , je n'en montre que certaines parties illustrées .
Les modèles J & F furent produits de 1915 à 1929 , avec un moteur de 61ci (989 cc ) avec les nouvelles culasses de type F, alimenté par le fameux carburateur Schebler. En 1926 est proposé le très cher 1200cc (74ci). La transmission est assurée par une boite à trois vitesses .
En prime, la couverture du catalogue de pièces détachées de 1924.

Lurcy Lévis

Le circuit bourbonnais accueillait des pilotes pour quelques séries de roulage ouvertes à tout pilotes.
Bien sur les Yamadazaki modernes composaient le gros du plateau, mais quelques classiques avaient des manches qui leur étaient réservées.
Parmi celles-ci un  bon groupe de BMW bien préparées , quelques italiennes et des anglaises . J'y ai même vu deux OVNI français prendre la piste  , à savoir une MF et une BFG 1300 compressée.
Et dire que j'aurai pu passer mon dimanche de Pâques avec Michel Drucker avachi dans mon canapé,  au lieu de ça j'ai passé cette journée avec deux amis !

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42°

Je viens tout juste de récupérer, (grâce à un ami)  ce manuel d'entretien d'Indian Powerplus de 1920 et qui plus ai en français. Alors autant vous le faire partager.
La Powerplus a été en production de 1916 à 1923 . L'ingénieur Charles Gustafson est le créateur de ce  moteur à soupapes latérales de 61ci (1000cc) , celui-ci était moins coûteux à produire et plus puissant que l'ancien . En 1920, la cylindrée passera à 72,59 ci .  Boite à vitesses à 3 rapports commandée par un levier au réservoir, lui même relié à une pédale d'embrayage .
Le cadre était un conventionnel rigid mais il était possible d'avoir en option une version avec bras oscillant relié à des lames de ressort . L'Indian possédait deux poignées tournantes, à gauche les gaz et de l'autre coté l'avance à l'allumage .
On a vu débarquer les Powerplus en France lors de la première Guerre Mondiale . Elles furent laissées sur place à la fin du conflit. Ce qui en firent de bonnes motocyclettes d'occasion .
Imaginez , le contraste par rapport à notre production locale ! Plus puissante , plus rapide, les Terrot et autres Peugeot ne pouvaient pas rivaliser.

Roadtrip

Depuis quelques années, je me constitue une collection de photos anciennes sur les Royal Enfield .
Dernièrement, j'ai pu acquérir un lot de photos d'un jeune couple voyageant sur une Model G (1946/1950).
Avec les informations notées au dos de certains clichés , je sais qu'ils sont allés au Pays de Galles à Penmae mawr et New Radnor . Mais aussi en Ecosse à Gawavan Bay Oban et Inverness .
Comme quoi avec un simple monocylindre de 350 cc, tu peux voyager loin .

God save the single !