Bien que je ne sois pas très fan des 2 temps , exception faite pour les Mobylette et les Scott !!! Nous allons faire un petit tour derrière le rideau de fer , pour aller voir un side car MZ .
Mêmes si certains détails laissent penser à des productions de chez Adler , Jawa ou Zündapp , les ingénieurs de Zschopau ont réalisé une machine propre à MZ. Le moteur est un mono-cylindre 2 temps de 70x65 mm , nous avons donc à faire à un "super carré" , le cylindre chemisé et la culasse sont en alliage léger.
Le groupe propulseur est alimenté par un carburateur BVF de 27 mm à boisseau plat. L'allumage se fait par batterie bobine.
Les premiers modèles étaient donnés pour 12,5 cv à 5000 tr/mn . Grâce à l'amélioration du remplissage et du balayage , la puissance passe à 14,5 cv . La machine se situe parmi les plus puissantes de sa catégorie. La vitesse de pointe en solo était de 100 km/h.
Même si aucune solution originale est apportée à la partie cycle , celle ci possède les derniers perfectionnements en matière de suspension . Ainsi la suspension arrière oscillante et la fourche Earles sont réglables en dureté. Le cadre est un simple berceau tubulaire . Le réservoir a une contenance de 16 litres
Les roues de 16 pouces sont équipées de moyeu à broche de 160 mm , ce qui permet un démontage aisé.
Deux grand coffres situés sous les selles permettent de ranger tout le nécessaire de réparation et de chaque coté du carénage arrière , deux autres logements abritent le régulateur et la batterie.
L'importateur français, dans les années cinquante, était les établissements Pierre Bonnet de Boulogne Billancourt.
Cette MZ ES date de 1961 ,elle est attelée à un side Stoye Elastic et fait la joie d'un couple d'amis depuis quelques années .
