Bourse d'échange au Musée Ateliers des Pionniers

La bourse d'échange  du Musée Atelier des Pionniers de Gallardon est  un succès qui ne se dément pas. Cyrille, Marc, Stéphanie , Matthieu et toute l'équipe de bénévoles ont encore su réunir les bonnes personnes lors de ce week-end.
Pour changer des éditions précédentes , une balade a emmenée les motocyclistes et cyclecarites dans les environs de la forêt de Rambouillet, la veille de la bourse d'échange. Dimanche, le soleil n'était pas encore levé que l'Amiral Marc est de faction au bar pour servir un café aux exposants et premiers chineurs.
L'Amicale Tricyclecariste de France, le Club Triton de France , le Norton Owners Club et le Vintage Revival avaient fait le déplacement pour exposer leurs machines à deux , trois ou quatre roues. Certains n'ont pas hésité à faire quelques runs sur un morceau de route bloquée pour l'occasion. Pourquoi pas des courses en vélos anciens pour l'année prochaine ?
Cette année , les débuts de la motocyclette de 1871 à 1914 est le thème retenu par le musée. L'exposition réuni tricycle De Dion-Bouton, Peugeot et une pièce maîtresse de l'histoire de la motocyclette le vélocipède à vapeur de Louis Guillaume Perreaux datant de 1871.
Dépêchez vous, cet honorable établissement reste ouvert jusqu'au 27 octobre. 

Montée de la côte de Gaillon 1899 - 2019

La première édition de la montée de Gaillon (Eure) se déroula le 3 décembre 1899, sous le patronage du journal l'Auto.
En cette fin de siècle, monter une côte d'environ 10% sur 1 kilomètre relève de l'exploit .
Les deux premières éditions se dérouleront départ arrêté. Mais par la suite et ce jusqu'en 1913, les pilotes prendront un départ lancé.
A partir 1920, les organisateurs, ayant peur des accidents, décidèrent de reprendre la première formule des départs. La course se déroulera jusqu'en 1928 au mois d'octobre.
Le premier vainqueur de cette épreuve fût l'américain Blake sur American Automobile, avec un temps de 1 minute 46 secondes. Des pilotes prestigieux participèrent à la montée comme Charles-Henri Brasier ou Jules Goux. Une seule femme remportera la course, la française Janine Jennky sur Bugatti type 35 en 40,8 secondes.

En ce 30 septembre 2019 , c'est accompagné d'une cohorte de cyclecaristes bretons et d'éminents représentants du VRM que je participe, en tant que sherpa/copilote, à cette commémoration .
Les deux vedettes viendront d'outre-Manche, à savoir la Fiat S76 de 1911 alias The beast of Turin et la Darracq avec son "petit moteur" de 200cv . Sur le papier était annoncé une centaine de véhicules, mais seulement la moitié étaient présentes ??? Les motos et bien ... Il n'y en avait que trois qui se sont tapées la montée : le board tracker Indian d'Olivier Marchand , une superbe Velocette KTT mk4 et un sidecar BSA de 1916.

La journée du samedi fût consacrée à une balade, qui nous a amenée à Giverny . Le lendemain, les hostilités ont pu commencés en milieu de matinée . Le duel entre la Fiat S76 de Duncan et le cyclecar Alcyon de Luc a été le point d'orgue de l'après-midi .

Même si l'organisation de la manifestation était plutôt "fantaisiste" (et je reste poli), le weekend se déroulera dans une ambiance des plus chaleureuse.

J'irai revoir ma Normandie

120 ans ça se fête , donc à la fin du mois en route pour la Normandie .
Le Lions Club de Vernon organise la 3ème montée de la côte de Gaillon. Seuls les véhicules d'avant 1929 auront le privilège de participer à cet événement .
Il va y avoir du lourd , dont la Fiat "the beast of Turin" !

Des dijonnaises dans le Berry

Il m'en a fallu de la patience hier après-midi , j'ai attendu pas moins de trois heures l'arrivée des participants à la balade du Terrot Club de France !
Mais je regrette pas ma venue dans la commune de Belleville sur Loire qui accueillait le 15ème rassemblement du club national . Plus d'une centaine de motocyclettes participaient à cet événement lors de weekend.
J'ai quand même été étonné de voir autant de machines à moteur culbuté, de la HSSC à la dernière RGST . Les petites cylindrées :  Ténor, Tenace et Super Ténor représentaient les derniers fleurons de la marque. Mon seul regret ne pas avoir vu  des deux temps à courroies et des avant 1914.
Les membres du  Terrot Club de France n'étant pas sectaire, Peugeot, Ariel, Gnome et Rhone et Vincent avaient aussi leur place lors de ce weekend .