Bourse d'échange #2

Ce matin direction le Loir et Cher, pour la bourse d'échange auto et moto . Peu de pièces pour les motocyclettes de grosse cylindrée ,  les machines complètes rattrapent ce vide . J'y ai trouvé quand même mon bonheur . Au bout de 12 ans, j'ai enfin déniché le bon garde boue pour mon J2.

350 Dollar type K2

L'autre coté du moteur Chaise de la Dollar

motocyclette Benoit Gonin , moteur Anzani et boite à vitesses Sturmey Archer

Peugeot 3 hp 1/2 ( moteur 270 cc 2 temps)  avec l'option selle à cantilever. Elle fut produite de 1922 à 1925

Il y a encore un peu de travail pour compléter cette Harley !!!

Mondial 125 cc

Voilà un garde boue qui a voyagé ! 

Produit dérivé #2

On quitte le garage pour la cuisine , avec cette trancheuse à jambon Triumph . C'est juste un post spécial pour Sylvie !!!!

Bourse d'échange

moteur New Imperial 150 cc

Quelques images de la bourse d'échange de Romorantin .Pas de neige cette année , ce qui a permit de revoir de belles machines proposées à la vente . Mon seul regret, le moteur de New Imperial , dommage qu'il ne fut pas complet !

Moto Guzzi Galetto de 1952

Indian 1200

Maserati tipo L  160 CC

1937 250 cc Rudge

1938 Benelli 2 act et culasse bronze, elle fut pilotée par Pierre Berlie 

Gnome et Rhone type B

1936 Norton CJ

Peugeot type MD2 1913

BMW R42

Gnome et Rhone type X

The Power and the Glory

J'avais rencontré Brad et Julie Jones, par l'intermédiaire de mon ami François, lors du salon moto légende. Ces deux anglais vivant en France viennent de créer un site consacré aux BSA et Triumph de 1971 et principalement aux mono cylindres de ces deux marques .Le site est a son début , quand on connait le travail réalisé pour leurs livres , on ne peut s'attendre qu'à du bon de leur part.

http://www.bsa1971.com

Royal Enfield model J & J2 register

Je recense les Royal Enfield modèles J2 et J ( de 1946 à 1954 ), qu'ils soient roulant , à restaurer ou incomplet  .Vous pouvez me contacter à mon adresse email. twist-grip@orange.fr
Je suis propriétaire d'un J2 de 1949 
 Si vous souhaitez participer à au registre Royal Enfield J & J2 ,s'il vous plaît envoyez-moi les détails de la ci-dessous. Le but de ce recensement est aussi de partager des informations historiques et techniques , l'échange de pièces ,...
Sur le côté gauche du carter est indiqué le numéro moteur . Le numéro du cadre est sur la colonne de direction.
Une ou plusieurs photos
Année de la motocyclette
Numéro de cadre*
Numéro de moteur*
Numéro boite à vitesses *
modèle
Emplacement de la machine (Pays)
commentaires
nom *
email*
Tous les champs marqués d'une * ne seront pas publiés sur le site.
Je ne transmettrais pas vos coordonnées à d'autres organismes

I lists the Royal Enfield J2 and J models (1946 to 1954), they are running, restore or incomplete. You can contact me at my email address. twist-grip@orange.fr
I own a 1949 J2.
If you are interested in my Royal Enfield J & J2 register, please send me the details below.  
The purpose of this survey is to share historical and technical information, exchange of parts, ...
On the left side of the engine there is a casting mark . The frame number is on the steering column.
Some pictures
Year of the motorcycle
Frame number*
Engine number*
Number gear box*
model
Machine location (Country)
comments
name *
email  *
All fields marked * will NOT be published to the site.
I Will Not forward your details to any other Organizations

catalogue 1954

Thumper #2

J'en rajoute une couche

Bibendum

Bibendum de petit gonfleur dit " gonfleur lumière"

Bibendum de camion et de gonfleur

Plaque de poêle à bois datant de la seconde guerre 

Bibendum en plomb

Bibendum porte crayon , la pipe est aussi une Michelin

Une rareté cette soucoupe a été réalisée à l'occasion de la visite d'un groupe d'américains à l'usine Michelin

Good Year

Avec une journée de retard , pour cause de voyage au pays des monos unit BSA sans tube d'échappement et de l’hypocras , je vous souhaite à tous une très bonne année 2013

REVS

A partir de 1947 jusqu'en 1954 , Royal Enfield a édité le journal REVS . Il n'était pas seulement question de parler des dernières  productions de la factory : motocyclettes, vélos ou tondeuses à gazon. Il    proposait de voir la vie de l'usine  , des programmes d'apprentissage et des résultats sportifs.

Certains articles étaient consacrés aux utilisateurs de Royal Enfield , soit à travers de récits de longs périples ou tout simplement l'ouvrier qui roulait quotidiennement avec sa 125 cc. Les concessionnaires du monde entier n'ont pas été oublié dans ces ouvrages.

Du fait de sa rareté  ,je ne possède qu'un seul exemplaire de ce magazine , mais il existe un livre qui regroupe tous les exemplaires . vous pouvez l'acquérir chez Royal Enfield books http://www.royalenfieldbooks.com/revs.html
Un beau témoignage sur une entreprise et de ceux qui y travaillaient.

Workshop manual

Pour faire suite à mon précédent post , voilà ce que j'ai trouvé au pied de l'établi ( je n'ai pas de sapin de Noel ) . Habituellement j'achète la documentation après avoir eu  la moto . Il me reste à faire quelques économies pour trouver le B50 !!!

Xmas

Un lieu où nous passons pas mal de temps pour faire renaitre ou entretenir nos motocyclettes .Peut être que le vieux bonhomme en rouge y apportera pour certains un nouveau projet . Je vous souhaite à tous un joyeux Noel .