Thumper

La quintessence de la motocyclette , le monocylindre. Pourtant, j'ai essayé quelques twins anglais, quatre cylindres japy ou flat BMW . Mais rien ne vaudra, le plaisir que procure la conduite d'un single. C'est mon avis et je le partage.

Ecorché moteur

Twin Royal Enfield National Motorcycle Museum

Moteur réalisé par Serge du Royal Enfield Club pour le jubilé Interceptor

Ratier C6S qui était dans un centre de formation de la gendarmerie

Un moteur de Triumph vu à l'autojumble de Beaulieu

Triumph 5T du musée de Beaulieu

1973 Isdt

En septembre 1973, le 48ième International Six Days Trial a été le premier à se tenir hors d'Europe, l'évènement se déroulera  dans les collines du Berkshire au Massachusetts. Triumph y a vu une occasion de promouvoir sa nouvelle 500cc TR5T Trophy Trail (vendu sous l'appélation Adventurer en Grande-Bretagne).

L'équipe britannique termine à la 2ème place sur les 12 teams nationaux , il s'agit de la meilleure performance depuis 1966. Malcom Rathmell fut le mieux placé avec sa Triumph TR5T spécialement préparée.
Construite entre 1972 et 1973 , la TR5T est un mariage du moteur de la T100C  et du cadre oil in frame BSA.

Un certain nombre de machines ont été converti pour être utilisé lors de l'ISDT  à Duarte en Californie.
Parmi les pièces spéciales , nous retrouvons une fourche Bétor , une roue avant Rickman , celle de l'arrière provient de chez BSA . Les gardes boue sont en plastique , des caches latéraux en vinyl étanche protègent le filtre à air et le système d'allumage. L'échappement 2 en 1 est relevé pour améliorer la garde au sol .
Des outils et des pièces de rechange sont rangés dans un étui placé derrière la selle .

Malcom Rathmell a remporté une médaille d'or malgré une blessure au poignet . Huit anglais et américains pilotèrent des TR5T lors de cet ISDT.

Un site consacré à cette superbe machine  http://tr5tadventurer.net/home.html

Retroberry 2012

Terrot mtk 1937

Cette année , la bourse de Chateauroux était nettement plus orientée automobile que moto. Pas de soucis pour restaurer une Mobylette , car plusieurs marchands proposaient des pièces d'origines neuves . Mais si vous recherchiez de la pièce Terrot ou autres marques anglaises , là ça se faisait nettement plus rare . Pas grave ça m'a permis de faire des économies !

1953 BSA B31 , le haut moteur est monté en B33

Une Mobylette bleue pour aller faire ses courses

1927 Terrot HS

Moteurs Chaise

Peugeot 203 break

War department

Norton 16h

Vu ce week end, ces motos militaires en vente lors d'une bourse d'échange. A savoir une Norton 16H à finir de restaurer , le phare est un Ducellier , donc non conforme. Moins courant par chez nous, une Saroléa T6 600 cc qui équipait l'armée belge .

Sarolea T6

Salon Moto Légende

Cela faisait quelques années que je n'avais pas visité ce salon et bien pas de regret . Cela tourne au japan motorcycles show ! De moins en moins de motocyclettes des années trente à cinquante à voir . Je me demande ce que font les motos modernes dans ce lieu . Bref un sentiment plus que mitigé sur le sujet .
Un point de consolation , c'est de retrouver les copains pour tailler la bavette !!!.
Grâce à mon gars François , je me suis dégoté une véritable bible sur les BSA B50  , à savoir : O.I.F . B25/B50  the incomplete guide écrit par Brad Jones et Kevin Hawkins . Si vous restaurez ce genre de brélon c'est le must en la matière.

A noter la présence de Colin Seeley sur le stand Des Amis de la Moto , ce Monsieur , d'une grande disponibilité, était là pour répondre à toutes les questions des amateurs et dédicacer ses livres .

Colin Seeley

Un spécial Thanks pour le Hound Motorcycle pour son accueil .On y mange et boit bien !!!!
http://www.hound-motorcycle.com/

Matchless G3 Scrambler , au stand du Hound Motorcycle

Greeves

Royal Enfield  S51 

1931 Majestic type AB

MGC à moteur JAP

350 Soyer

1924 Royal Enfield

Koehler Escoffier

1935 Koehler Escoffier , ex Georges Monneret : 1000 cm3  65 cv à 7000 tr/mn. La puissance montait à 80cv avec une alimentation à l'alcool

Jampot

Le calendrier 2013 du club AJS Matchless est en vente . Vous pouvez l'acquérir auprès du Jampot.
http://www.ajs-matchless.com/

Feeler gauge

Il faut dire que j'ai le mono cylindre un peu délicat , donc je dois employer des outils en rapport !!!

In the twenties

Quelques photos d'époque , datant des années vingt , prisent lors de différentes courses sur le circuit de Brooklands.

J Hall sur Trump JAP  en 1922

Atkins , vainqueur de la Philiips Cup en 1930

Leonard James Pellat pilotant une Supreme JAP

J Archer sur New Imperial et W G Edmunds

C S Staniland sur Excelsior en 1929

Manxman , des Norton et des hommes

Un p'tit coup de pub pour un livre qui vient de sortir , il est tellement rare qu'un ouvrage français soit consacré aux motos anglaises .
L'auteur Alain daigne , que l'on connait pour ses articles dans Motos d'Hier, a recueilli des photos de pilotes ( français , anglais , suisses ,ou inconnus ) pour en créer un album souvenir de ceux qui ont fait de la marque une légende sur les circuits . Le livre débute par  la Norton du Tourist Trophy de 1907 pour finir aux John Player de Peter Williams.
Une photo pleine page est agrémenté par un commentaire.
Le livre fait 192 pages , 200 photos , format  21x29 à l'italienne , prix 42 €
Disponible auprès de l'auteur alain.daigne@wanadoo.fr
ou chez Libramoto Bld Victor à Paris  http://www.libramoto.fr/

A l'atelier

Je vous rassure, je n'ai pas acheté une Norton twin . C'est le genre de machine qui ne franchira pas la porte de l'atelier !!! Je ne suis pas un aficionados du fatherbed , je préfère largement un cadre rigid d'avant guerre ou un garden gate. Pour moi , les meilleures Norton n'ont qu'un seul cylindre.
La machine est composée d'une partie cycle de model 88 , fourche de commando et d'un moteur de 650 SS de 1967 .

Elle sera conservée tel quel , mais une bonne réfection du circuit électrique s'impose ainsi qu'une révision du moteur . Une fois quelle sera terminée , je n'hésiterais pas à faire un petit essai .