Grease

Tecalemit fait parti du patrimoine industriel mondial,  qui n'a pas l'un des fameux "pushon gun" dans son garage.
L'entreprise anglaise, créée en 1927, s'est fait une spécialité de la lubrification haute pression et la commercialisation d'équipement de garage. Le pistolet à graisse, le compresseur d'air et le filtre à huile sont les produits les plus connus de la marque.
Quelques publicités de la firme, à l'attention des motocyclistes,  datant des années 20 à 1952 .

Les filles de Fabio

Fabio Taglioni arrive au sein de Ducati, en 1954, au poste de Directeur technique. Le jeune ingénieur donne le ton pour les nouvelles orientations techniques. Notamment, avec l'engagement en course de façon officielle de la firme de Bologne et de concevoir une motocyclette sortant des lignes de production  capable de gagner. La 100 Gran Sport Marianna est sa première création.
Taglioni sort de ses cartons le fameux système desmodromique (le brevet est quand même français, à l'origine!) distribution par simple arbre à came en tête entraînée par arbre en renvoi d'angle par couple conique. Le 15 juillet 1956, Gianni Degli Antoni remporte le GP d'Hedemora en suède , ce qui est la première victoire d'un moteur desmo en course.
C'est le bicylindre 250 de course , conçu pour Mike Hailwood, qui servira de base à la conception des monocylindres 250. Le moteur sera décliné en 350 et 450 jusqu'en 1970 . La 450 Mach 3D atteint  même le 170 km/h !
Pendant toute sa carrière, Fabio Taglioni a apporté une vision novatrice et une force dans l'immense succès des Ducati sur circuit ou sur route.

En image un extrait du catalogue 1968.
Merci à Joël pour ces documents.

Ateliers des pionniers

Un nouveau thème d'exposition pour l'ateliers des pionniers , les motos du Tourist Trophy.
Ce "petit musée" situé dans l'Eure et Loir regorge de trésors , avec surtout une fabuleuse collection de moteurs Anzani.

Go Interceptor

Retour dans les années 70, avec cette Royal Enfield Interceptor S2  café racer.
Ce modèle de la firme de Bradford on Avon a commencé sa carrière, aux Etats Unis,  en 1960 avec la rarissime 700 VAX, pour la terminer en 1970 avec une cylindrée de 750cc.
Cette machine a été modifiée suivant les standards de l'époque avec un ensemble carénage, réservoir et selle en polyester, le tout recouvert de ce qui semble être un candy apple. D'autres détails sautent aux yeux : comme le frein avant double came, les commandes reculées, les silencieux et les bracelets.
L'Interceptor présentée sur ces photos avait été achetée par une personne n'ayant jamais pu avoir le permis moto. Celle-ci fût gardée un temps par un ami, qui dû la vendre ( avec l'accord de son propriétaire). Malgré des recherches, je n'ai pas pu savoir ce quelle est devenue.