Manxman , des Norton et des hommes

Un p'tit coup de pub pour un livre qui vient de sortir , il est tellement rare qu'un ouvrage français soit consacré aux motos anglaises .
L'auteur Alain daigne , que l'on connait pour ses articles dans Motos d'Hier, a recueilli des photos de pilotes ( français , anglais , suisses ,ou inconnus ) pour en créer un album souvenir de ceux qui ont fait de la marque une légende sur les circuits . Le livre débute par  la Norton du Tourist Trophy de 1907 pour finir aux John Player de Peter Williams.
Une photo pleine page est agrémenté par un commentaire.
Le livre fait 192 pages , 200 photos , format  21x29 à l'italienne , prix 42 €
Disponible auprès de l'auteur alain.daigne@wanadoo.fr
ou chez Libramoto Bld Victor à Paris  http://www.libramoto.fr/

A l'atelier

Je vous rassure, je n'ai pas acheté une Norton twin . C'est le genre de machine qui ne franchira pas la porte de l'atelier !!! Je ne suis pas un aficionados du fatherbed , je préfère largement un cadre rigid d'avant guerre ou un garden gate. Pour moi , les meilleures Norton n'ont qu'un seul cylindre.
La machine est composée d'une partie cycle de model 88 , fourche de commando et d'un moteur de 650 SS de 1967 .

Elle sera conservée tel quel , mais une bonne réfection du circuit électrique s'impose ainsi qu'une révision du moteur . Une fois quelle sera terminée , je n'hésiterais pas à faire un petit essai .

pre 1928

Husqvarna model 170 1927

Un p'tit tour cet après midi à Azay le Ferron , où se déroulait un rallye pour les motos d'avant 1928. Une bonne vingtaine de participants, mais  la qualité des motocyclettes présentes en a étonnée plus d'un.
Les motos françaises n'étaient pas en majorité , la palme revient à l'Angleterre . Au cours de cette journée, les motocyclistes ont fait une promenade de 70 km dans la Brenne.

Zenith 750

1928 Norton model 24

1912 New Hudson

Sunbeam

Francis Barnett

Montgomery

Motosacoche

New Map moteur Rudge 4 soupapes

Gillet Herstal 350 SS  1931

Saroléa 23 K 500 1925

700 cc

Quelques couvertures du magazine Motor Cycling présentant les 700 cc  de chez Royal Enfield .C'était à l'époque les plus grosses cylindrées de l'industrie britannique.

Type H

 C'est un pur hasard que le propriétaire actuel trouve ce Citroën type H de 1960 . En rentrant chez lui , il aperçoit l'engin près d'un bois , interpelle l'homme qui se trouve non loin de là pour savoir s'il est à vendre et tombe sous le charme  en faisant le tour de cet ancien camping car.
Après quelques heures de négociations avec le vendeur ,  l'affaire est dans la poche . Le Citron se retrouve maintenant dans le Berry. Il a été modifié et homologué  dans les années 80 , avec le montage d'un moteur diésel Indénor.

Notre berrichon se trouve être le sixième propriétaire du fourgon. Le véhicule a été entièrement aménagé par des meubles en bois : sièges couchettes , kitchenette . Tout est fait sur mesure , on trouve même de judicieux tiroirs dans la cabine de pilotage .
Il devait tracter un bateau , car des ancrages pour le mât avaient été installés sur le toit .
Depuis son achat , le camping car a subi  un bon nettoyage et une réfection moteur . Même s'il a été  laissé dans son jus d'origine , la seule concession au modernisme a été la transformation du circuit électrique en 12 volts et un écran plat .  Le type H n’arrête pas d'avaler des kilomètres à une allure de sénateur!

Les vacances sont finies !

Histoire de terminer les vacances , rendez vous dans la campagne berrichonne . Où se déroule l'annuel rallye de septembre de l'Acéthylène MC . Une bonne quarantaine de motocyclistes ont fait une balade de 150 km sous le soleil . Peu de nouvelles machines par rapport à l'année dernière , le gros de la troupe étant formé par des motos d'avant guerre et des 50's.

Matchless G3

Side car René Gillet

Automoto 350

BSA A7

Gnome et Rhone XA 2

Regret

Voilà quelques années , quelle est partie , mais cette Montesa King Scorpion de 1970 ( modèle 34M) restera comme celle "que je n'aurais pas du vendre ".
Cette moto a été présenté au salon de Londres en 1970. La série 34M a été produite jusqu'en 1972 et fabriquée à 3310 exemplaires.

Le 250cc développait 23 chevaux à 6500 tr/min , La boite possède 5 rapports. Il existait aussi un kit pour le cross , le moteur passait ainsi à 31 chevaux .

Un excellent blog lui est consacré : http://montesakingscorpion.blogspot.fr/

Tour de France motos anciennes

Ousson Moto Passion accueillait les participants du Tour de France motos anciennes lors de la 3 ème étape.  Les motos anglaises et françaises formaient le gros du plateau. Après que les pilotes aient installé leur campement sur le terrain de football , ceux ci avaient exposé leur machine sur la place de la commune.

 http://oussonmotopassion.free.fr/
 http://gavap-moto.monsite-orange.fr/

side car Saroléa

Un hollandais sur son Indian

1956 Norton 88

1936 Peugeot P135

1955 Triumph T100

Monet Goyon LS4L

1000 HRD

1951 Norton model 7

1938 Triumph speed twin

Peugeot p517

1931 Terrot HL

Boys Racer

Hier après midi un p'tit tour sur le circuit de La Chatre , où se déroulait le Café Racer 36 . Parmi les motos présentes , il y avait cette magnifique AJS 7R de 1961 . Elle a été restaurée comme à l'origine . Ce boy racer est sorti des usines de Plumstead le 14 mars 1948 .

 Le moteur est une 349 cc ( 75,5 x 78 mm ) à arbre à came en tête commandé par chaine . Le carburateur est un Amal 10GP de 1 3/16 in . La boite à vitesses 4 rapports , provient de chez AMC . La fourche télédraulic est issue du même fournisseur . La machine était donné pour une puissance de 38,5 bhp à 7600/7800 tr/min. Celle ci était vendu en 1958 au prix de 417 £. En 1951 , une version à 3 soupapes fut développée par Ike Hatch . Elle portera appellation AJS 7R3 .

De  grands pilotes  ont couru sur l'AJS comme Bob Mc McIntye ou Mike Hailwood . En 1961 , 62 et 63 le 350 sera vainqueur du Junior TT.

L'AJS 7R sera produite jusqu'en 1963 . On a pu retrouver l'ensemble mécanique dans de belles parties cycle réalisées par les Frères Rickman , Colin Seeley , les Arter brothers ou Tom Kirby .