700 cc

Quelques couvertures du magazine Motor Cycling présentant les 700 cc  de chez Royal Enfield .C'était à l'époque les plus grosses cylindrées de l'industrie britannique.

Type H

 C'est un pur hasard que le propriétaire actuel trouve ce Citroën type H de 1960 . En rentrant chez lui , il aperçoit l'engin près d'un bois , interpelle l'homme qui se trouve non loin de là pour savoir s'il est à vendre et tombe sous le charme  en faisant le tour de cet ancien camping car.
Après quelques heures de négociations avec le vendeur ,  l'affaire est dans la poche . Le Citron se retrouve maintenant dans le Berry. Il a été modifié et homologué  dans les années 80 , avec le montage d'un moteur diésel Indénor.

Notre berrichon se trouve être le sixième propriétaire du fourgon. Le véhicule a été entièrement aménagé par des meubles en bois : sièges couchettes , kitchenette . Tout est fait sur mesure , on trouve même de judicieux tiroirs dans la cabine de pilotage .
Il devait tracter un bateau , car des ancrages pour le mât avaient été installés sur le toit .
Depuis son achat , le camping car a subi  un bon nettoyage et une réfection moteur . Même s'il a été  laissé dans son jus d'origine , la seule concession au modernisme a été la transformation du circuit électrique en 12 volts et un écran plat .  Le type H n’arrête pas d'avaler des kilomètres à une allure de sénateur!

Les vacances sont finies !

Histoire de terminer les vacances , rendez vous dans la campagne berrichonne . Où se déroule l'annuel rallye de septembre de l'Acéthylène MC . Une bonne quarantaine de motocyclistes ont fait une balade de 150 km sous le soleil . Peu de nouvelles machines par rapport à l'année dernière , le gros de la troupe étant formé par des motos d'avant guerre et des 50's.

Matchless G3

Side car René Gillet

Automoto 350

BSA A7

Gnome et Rhone XA 2

Regret

Voilà quelques années , quelle est partie , mais cette Montesa King Scorpion de 1970 ( modèle 34M) restera comme celle "que je n'aurais pas du vendre ".
Cette moto a été présenté au salon de Londres en 1970. La série 34M a été produite jusqu'en 1972 et fabriquée à 3310 exemplaires.

Le 250cc développait 23 chevaux à 6500 tr/min , La boite possède 5 rapports. Il existait aussi un kit pour le cross , le moteur passait ainsi à 31 chevaux .

Un excellent blog lui est consacré : http://montesakingscorpion.blogspot.fr/

Tour de France motos anciennes

Ousson Moto Passion accueillait les participants du Tour de France motos anciennes lors de la 3 ème étape.  Les motos anglaises et françaises formaient le gros du plateau. Après que les pilotes aient installé leur campement sur le terrain de football , ceux ci avaient exposé leur machine sur la place de la commune.

 http://oussonmotopassion.free.fr/
 http://gavap-moto.monsite-orange.fr/

side car Saroléa

Un hollandais sur son Indian

1956 Norton 88

1936 Peugeot P135

1955 Triumph T100

Monet Goyon LS4L

1000 HRD

1951 Norton model 7

1938 Triumph speed twin

Peugeot p517

1931 Terrot HL

Boys Racer

Hier après midi un p'tit tour sur le circuit de La Chatre , où se déroulait le Café Racer 36 . Parmi les motos présentes , il y avait cette magnifique AJS 7R de 1961 . Elle a été restaurée comme à l'origine . Ce boy racer est sorti des usines de Plumstead le 14 mars 1948 .

 Le moteur est une 349 cc ( 75,5 x 78 mm ) à arbre à came en tête commandé par chaine . Le carburateur est un Amal 10GP de 1 3/16 in . La boite à vitesses 4 rapports , provient de chez AMC . La fourche télédraulic est issue du même fournisseur . La machine était donné pour une puissance de 38,5 bhp à 7600/7800 tr/min. Celle ci était vendu en 1958 au prix de 417 £. En 1951 , une version à 3 soupapes fut développée par Ike Hatch . Elle portera appellation AJS 7R3 .

De  grands pilotes  ont couru sur l'AJS comme Bob Mc McIntye ou Mike Hailwood . En 1961 , 62 et 63 le 350 sera vainqueur du Junior TT.

L'AJS 7R sera produite jusqu'en 1963 . On a pu retrouver l'ensemble mécanique dans de belles parties cycle réalisées par les Frères Rickman , Colin Seeley , les Arter brothers ou Tom Kirby .

Trofeo Rosso 2012

Voilà un post qui devrait ravir mon pote David , qui est encore au fin fond de sa brousse pour quelques jours. Je souhaite qu'un de ces quatre, que l'on aille aux Trofeo ensemble mon gars !

La 11èmé édition des Trofeo Rosso  s'est déroulée encore cette année sur le circuit du Val de Vienne . En arrivant sur place , on peut noter que le nouveau gérant a fait quelques améliorations sur le site ( sanitaires et bardage sur le bâtiment principal) , présence d'un bar/restaurant. Donc les organisateurs ont trouvé la parade en installant leur buvette à l’extérieur du circuit! Il faut parfois savoir ménager la chèvre et le chou . Les Trofeo ne seraient pas ce qu'il sont sans le travail des bénévoles , qui viennent parfois de loin pour aider à ce que cette manifestation se passe pour le mieux .

Tout au long de ce week-end ensoleillé les pilotes ont pu démontrer leur talent de roi du bitume ou de poireau !  La différence de pilotage ,dans une même série,est parfois assez flagrante .Peut être qu'une certaine homogénéité  serait préférable ?

1972 Aermacchi 350 TV

En fouinant un peu dans le paddock , j'ai trouvé "la petite vieille" du week-end , à savoir une MV 150 sport. A quelques pas de là , une rareté l'Aermacchi 350 TV qui fut construite à seulement 700 exemplaires. Le propriétaire a juste rafraichi la moto par une nouvelle peinture.

MV Agusta 150 sport

Les fanatiques du mono Ducati se sont encore partagés une belle part du gâteau. cela allait du 350 bien préparé au magnifique scrambler restauré.

1974 250 Ducati scrambler

Une chiée de monos Ducati !

On n'oublie pas les L-twin. Pantah , Darma et MHR  restent à mes yeux ce que la marque bolognaise a réalisé de plus beau. Quoique que  si un 750 SS des années 90 se présentait...

Ducati 900 SS

Ducati 900 MHR

Ducati 600 Pantah

En vrac,  quelques motos qui ont marqué cette manifestation .

Norton 750 Gus Kuhn , vendue à l'époque par King's Motorcycle

Benelli 650 Tornado