1931 Royal Enfield model JL

Pour la saison 1930, la firme de Redditch introduit de nouveaux modèles et rationalise sa production. Le mode d'identification des motocyclettes est changé. Les lettres de A à K remplacent le système numérique. 

Le model J est 488cc culbuté à 2 soupapes (85,5x85 mm) avec une culasse à double sortie d'échappement. Le moteur est accouplé à une boite de vitesse à 3 rapports Sturmey Archer. Royal Enfield introduit pour la première fois la lubrification par carter sec sur les 346 cc et 488cc.

Ce jeune couple pose sur un model JL de 1931. Cette année là, la capacité du moteur passe à 499 cc (80x99,25 mm), avec au choix une boite à 3 vitesses ou en option à 4 rapports.

La machine est déclinée en trois versions :

- model J31 sans éclairage à £ 52.10

- model JL31 avec éclairage à £58.00

- model JS31 avec éclairage, un grand phare et un tableau de bord fixé sur le guidon comprenant l'ampèremètre, le commutateur et un compteur de vitesse Smith, le tout pour la modique somme de £61.00.

Le model J pouvait être accouplé à un sidecar.

 

Autojumble

 La saison des bourses motos est repartie. Je commence toujours par celle de Romorantin.

Il y avait encore plus de belles machines en vente que l'an dernier. A commencer par cette Royal Enfield model 500 de 1927. Un marchand professionnel avait apporté quelques ancêtres français et anglais.  Les moteurs complets ne manquaient pas, j'ai vu 5 Peugeot culbutés, du Terrot latéral et 700 Cemec.

Je ne suis pas reparti les mains vides, une connaissance m'a vendu un plan de cylindre Anzani de 1923.

Rétromobile 2024

Deux fois 100, cette édition de Rétromobile est marquée par deux centenaires. Celui de la marque MG et celui de l'anneau de Montlhéry.

Le British Motor Museum et le MG club de France ont réuni un très beau plateau de la marque avec entre autre 2 prototypes de record.

Le centenaire de l'anneau de Montlhéry sera fêté cette année par l'association Vintage Revival Montlhéry, où l'on pourra voir la  Leyland Thomas , la SEFAC et la Peugeot M2 reconstruite par les frères Nougier.

Une exposition d'une vingtaine de motocyclettes racontent les multiples vies de trois générations de la famille Monneret, dont la fameuse 1000 Koehler Escoffier.

Parmi toutes ces automobiles, ma préférence va, non pas pour une anglaise, mais pour une Lancia Aurélia B53 Giardinetta carrossée par Viotti . Ce break woody a été construit à une cinquantaine d'exemplaires au début des années cinquante.